钢丝绳是安全带的重要部件之一，钢丝绳内的发条弹簧机构能储存能量，实现安全带织带的回卷和安全带机构的解锁，其工作的稳定性直接影响着安全带戴上后的舒适度和可靠性。根据车型的不同，安全带的前后装方式、安装位置、织带长度等参数也不同，而且每一款车型的消费定位、舒适度、成本控制都不一样。

　　安全带弹簧的设计方法

　　钢丝绳是安全带的重要部件之一，钢丝绳内的发条弹簧机构能储存能量，实现安全带织带的回卷和安全带机构的解锁，其工作的稳定性直接影响着安全带戴上后的舒适度和可靠性。所以设计一种性能优良的弹簧是非常必要的。

　　依据安全带卷簧的结构特点和工作特点，可将塑料外壳部分和弹簧部分分开设计，一般可先设计塑料部分，再设计弹簧，有时还可与弹簧供应商一起设计弹簧和塑料外壳，在确定塑料外壳设计的具体技术要求之后，可开始进行卷簧的相关设计。

　　根据车型的不同，安全带的前后装方式、安装位置、织带长度等参数也不同，而且每一款车型的消费定位、舒适度、成本控制都不一样。所以对于不同型号的安全带，其卷簧的技术参数也不完全相同，在进行设计之前，首先根据每个型号的装车位置和乘员使用要求确定织带的剩余长度，然后根据织带的剩余长度确定织带的工作圈数和上紧时圈，最后根据装车位置的初始拉力和回力要求，确定卷簧的最小工作力矩，并根据大多数人使用安全带时织带的上拉力矩，计算出最佳的卷簧工作力矩，最后根据车辆的定位和舒适度要求，确定卷簧的宽度、寿命以及弹簧材料的分类。这些参数的确定对弹簧的选材和几何尺寸设计具有重要意义，同时也关系到弹簧的舒适度、成本和使用寿命。

根据去氢检测，假如发觉弹簧去氢实际效果不太好，形成气泡许多时，弹簧务必开展再一次去氢加工后方可使用。去氢的实际效果与热处理工艺的温度和时间有关系，务必在电镀工艺完成4h之内，在铬酸盐加工之前开展。是因为这时若再去氢参数把握不太好，会毁坏铬酸盐的转化膜，影响到防腐作用。

　　弹簧钝化去氢后再去氢热处理工艺

　　根据去氢检测，假如发觉弹簧去氢实际效果不太好，形成气泡许多 时，弹簧务必开展再一次去氢加工后方可使用。

　　去氢最常用的加工方式 是对弹簧开展低温热处理工艺，使氢逸出。去氢的实际效果与热处理工艺的温度和时间有关系，务必在电镀工艺完成4h之内，在铬酸盐加工之前开展。假如弹簧已经开展铬酸盐加工，再去氢这显而易见是违背正常的生产工艺流程。是因为这时若再去氢参数把握不太好，会毁坏铬酸盐的转化膜，影响到防腐作用。因此挑选有效的再去氢温度和时间，是十分关键的。

　　通常去氢热处理工艺是弹簧在190℃～220℃的烘箱内保温2h以上，不一样抗拉强度的材料有不一样的保温时间。但这类方式 去氢不彻底，而且做了钝化处理的弹簧开展再去氢，会使钝化层损坏，将彩色的钝化层变为白色，降低防腐等级。因此务必使用低于190℃的温度，适时的保温时间来开展加工。

　　实际上生产制造中，若氢脆状况不明显，也可使用将弹簧置放一定时间的时限去氢加工，但因为电镀工艺弹簧的防腐期是相应的，因此弹簧不太可能置放太长时间。弹簧在烘箱内140℃～150℃保温8h，然后随炉冷却的方式 是比较合适的再去氢方式 ，既对钝化层改变不大，去氢实际效果也比较好。

避免超过更大压缩量的应用。压力的产生会造成损坏，接近长期使用，使发条弹簧线逐渐密封。因此，发条弹簧的定数增加会导致负荷曲线增加，此时发条弹簧会断裂，使用时间不得超过30万次。

　　避免发条弹簧使用不当

　　1.避免超过更大压缩量的应用。压力的产生会造成损坏，接近长期使用，使发条弹簧线逐渐密封。因此，发条弹簧的定数增加会导致负荷曲线增加，此时发条弹簧会断裂，使用时间不得超过30万次。

　　2.由于间隙，发条弹簧上下振动导致发条弹簧扭曲。如果预压，发条弹簧会相对稳定。

　　3.如果发条弹簧水平使用，导销和发条弹簧将磨损并可能断裂。

　　4.如果使用发条弹簧引导，很容易引起发条弹簧底部和本体的扭曲。扭曲部分的局部高压是导致发条弹簧断裂的重要原因，因此应使用内径导销或外径引导装置。

　　5.装配面平行度，会引起发条弹簧扭曲，局部产生高压断裂，以及平行度差时，会引起发条弹簧扭曲和超过300,000回用，从而导致发条弹簧断裂。不能在300,000回用的情况下提高装配面的平行度。

　　6.当与导销之间的间隙很小时，会造成内径的碰撞和磨损，磨损部分是导致发条弹簧断裂的重要原因。相反，如果间隙太大，很容易导致发条弹簧扭曲和断裂，更好的间隙是发条弹簧的内径-1.0毫米左右。请使用自由长长的发条弹簧(自由长/外径大于4)，避免发条弹簧体扭曲时与导销的碰撞。

化学镀铜通常也称为沉铜或孔化，是自身的催化氧化还原反应。首先用活化剂处理，在绝缘基材表面吸附活性粒子通常使用金属钯粒子(钯是非常昂贵的金属，价格高，一直在上升，为了降低成本，现在在国外运行实用的胶体铜技术)，铜离子首先在这些活性金属钯粒子上恢复，这些恢复的金属铜晶核本身成为铜离子的催化层，铜的恢复反应继续在这些新的铜晶核表面进行。

　　弹簧化学镀铜

　　化学镀铜通常也称为沉铜或孔化，是自身的催化氧化还原反应。首先用活化剂处理，在绝缘基材表面吸附活性粒子通常使用金属钯粒子(钯是非常昂贵的金属，价格高，一直在上升，为了降低成本，现在在国外运行实用的胶体铜技术)，铜离子首先在这些活性金属钯粒子上恢复，这些恢复的金属铜晶核本身成为铜离子的催化层，铜的恢复反应继续在这些新的铜晶核表面进行。

强氧剂是由氢氧化钠，亚硝酸钠，磷酸三钠组成的。如弹簧表面出现红褐色斑点或连成一片，主要是由于氧化液中的氢氧化钠浓度过高，生成过多氧化铁。(4)不产生氧化膜：处理40~50min后，弹簧表面颜色不变(产生氧化膜)，其主要原因是溶液温度过低和亚硝酸钠浓度不足。

　　弹簧氧化发黑的品质不良

　　在化学表面处理中，常采用氧化发黑处理的方法，其原理是使金属表面形成一层氧化膜，隔离空气，达到防锈的目的。盐雾要求不高时可采用发黑处理，弹簧零件表面发黑处理，也有称为发蓝的。能不能将钢表面氧化致密、光滑的四氧化三铁，关键在于选择好氧化剂。强氧剂是由氢氧化钠，亚硝酸钠，磷酸三钠组成的。发蓝时用它们的熔融液去处理钢件；发黑时用它们的水溶液去处理钢件。

　　弹簧发黑工艺，在使用过程中，会产生以下几种缺陷。

　　氧化膜疏松：氧化膜应该是致密的，与基质结合牢固。若产生的氧化膜松散，容易擦去，则为异常现象。这主要是由于新制备的氧化溶液中缺乏铁离子所致。答案是，加入一些旧的氧化液，或者加入一些干净的铁屑，煮开30min，使氧化液中的铁离子浓度增加，这种现象就会消失。

　　弹簧表面有红褐色锈斑：氧化膜应为深色、光亮、光滑的氧化膜。如弹簧表面出现红褐色斑点或连成一片，主要是由于氧化液中的氢氧化钠浓度过高，生成过多氧化铁。方法是调整溶液的组成，加入亚硝酸钠和水，从而降低NaOH的浓度。

　　(3)弹簧表面呈浅灰色：由于氧化溶液中氢氧化钠浓度过低，弹簧表面失去黑色光泽，呈浅灰色。答案是，添加适量的氢化钠。

　　(4)不产生氧化膜：处理40~50min后，弹簧表面颜色不变(产生氧化膜)，其主要原因是溶液温度过低和亚硝酸钠浓度不足。方法是提高溶液温度，适当增加亚硝酸钠的用量。

　　氧化膜表面发花：弹簧黑色基体上出现零散的白点，有时白点还比较密集，这种现象被工人们称为“发花”。发花的原因主要是氧化时间不够。解决方法，就是延长氧化时间(即浸泡时间)，也可以加少量的氢氧化钠。

　　(6)弹簧表面为绿色：如果弹簧表面的氧化膜为黑色，而非绿色，则是由于氧化溶液温度过高和亚硝酸钠浓度过高造成过氧化的结果。方法是加入适量的冷水(注意：加水时要戴好护具，缓慢加入，以免槽液飞溅，引起烧伤事故)和少量的氢氧化钠，以降低溶液温度和亚硝酸钠的浓度。