硅锰钢为本质粗晶粒钢，过热敏感、脱碳倾向大、易产生石墨化，所以在热处理时淬火温度不宜过高、保温时间不宜过长，以防止晶粒粗大和脱碳

硅锰钢的热处理

　　由于我国硅锰合金元素资源丰富，硅锰钢是弹簧钢应用广泛的材料之一。这类钢材具有成本低，淬透性好，抗拉强度、屈服点、弹性极限高，回火稳定性好等优点。但硅锰钢为本质粗晶粒钢，过热敏感、脱碳倾向大、易产生石墨化，所以在热处理时淬火温度不宜过高、保温时间不宜过长，以防止晶粒粗大和脱碳。常用硅锰弹簧钢的热处理工艺及力学性能见表5-15，不同回火温度下的硬度值见表5-16。

制造弹簧的铬钒钢和铬锰钢常用的有:50CrVA、50CrMn、50CrMnA、60Si2CrA、60Si2CrVA等。

铬钒钢和铬锰钢的热处理

　　制造弹簧的铬钒钢和铬锰钢常用的有:50CrVA、50CrMn、50CrMnA、60Si2CrA、60Si2CrVA等。由于钢中含有Cr、V等元素，使钢的淬透性得到了显著的改善。同时V和 Cr都是强烈的碳化元素，它们的碳化物存在于品界附近，能有效地阻止晶粒长大。这类钢材虽然碳含量不高，强度稍低一些，但具有很好的韧性，特别优良的疲劳性能。因此，要求高疲劳性能的弹簧，如气门弹簧、调压弹簧、安全阀弹簧多选用50CrVA 来卷制。

　　表5-17是50CrVA 和50CrMn 的热处理工艺规范和力学性能。

强度高、淬透性好，在油中的淬透直径都在50mm 以上，用于制造工作温度在 250 以下的高应力弹簧，如气门弹簧、油弹簧、汽车悬架弹簧等。

高强度弹簧钢的热处理

　　这类弹簧钢的特点是强度高、淬透性好，在油中的淬透直径都在50mm 以上，用于制造工作温度在 250 以下的高应力弹簧，如气门弹簧、油弹簧、汽车悬架弹簧等。这类弹簧在较高温度下回火仍保持较高的强度。为获得高的强度，硬度一般在48 ~52HRC之间选取。高强度弹簧钢的钢号名称及热处理规范和不同回火温度下的力学性能见表5-18。

在硅锰钢的基础上，结合我国的资源情况，在钢中加入了硼、钼、钒、伲等合金元素，淬透性比硅锰钢有较大的提高

硅锰新钢种的热处理

　　这类钢是在硅锰钢的基础上，结合我国的资源情况，在钢中加入了硼、钼、钒、伲等合金元素，淬透性比硅锰钢有较大的提高，直径 50mm 以下在油中都能淬透，脱碳和过热的倾向比硅锰钢低，韧性和疲劳性能则优于硅锰钢。现主要用于制造汽车钢板弹簧。常用的牌号有55SiMnVB、55Si MnMoV,55SiMnMoVNb。其热处理规范和力学性能见表5-19。

这类钢的牌号有45CrMoV 和 30W4Cr2V等，主要用于制造汽轮机及锅炉中高温下工作的弹簧。

　　耐热弹簧钢的热处理

　　这类钢的牌号有45CrMoV 和 30W4Cr2V等，主要用于制造汽轮机及锅炉中高温下工作的弹簧。这类材料的淬火和加热温度较高，导热系数低，在高温加热之前要经过预热，一般预热温度在820~870℃C之间，预热保温系数为0.5min/mm,在高温炉中的加热时间不宜取得过长，否则容易引起弹簧表面的氧化和脱碳。一般取10-20s/mm。

　　45CrMoV可用于制造工作温度在450%C以下的弹簧，30W4Cr2V则可制造工作温度在500%C 以下的弹簧。45CrMoV 和 30W4Cr2V的热处理规范及力学性能见表 5-20。