不锈钢的品种 弹簧制造厂

　　不锈钢的品种 弹簧制造厂

　　不锈钢的品种很多，用途很广，其中奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢及沉淀硬化不锈钢中的部分牌号，适宜生产弹簧用冷轧不锈钢带。

　　奥氏体不锈钢在常温下为奥氏体组织，是冷变形强化钢种。钢带通过固溶处理进行软化，再经过冷轧加工硬化达到强度要求，并且保留足够的塑、韧性。成品奥氏体不锈钢钢带以冷轧状态交货。

　　铁素体不锈钢在常温下以铁素体组织为主，不能通过热处理方法改变它的组织结构。铁素体不锈钢通过冷轧加工硬化提高强度，通过退火处理进行软化。成品铁素体不锈钢钢带以退火状态或冷轧状态交货。

　　马氏体不锈钢是一种可以通过热处理强化的不锈钢，有良好的淬透性，可以通过淬火回火改变其强度和韧性。钢带制成弹簧后通过淬火回火处理达到需要的力学性能。成品马氏体不锈钢钢带以退火状态或冷轧状态交货。

弹簧有心转制心轴直径的计算 弹簧定制生产厂家

　　弹簧有心转制心轴直径的计算 弹簧定制生产厂家

　　由于弹簧的回弹，使所卷弹簧的内径大于心轴直径，因此采用有心轴卷簧时，要考虑回弹的影响，对心轴直径进行计算。

　　1）心轴直径Do的确定要考虑到材料强度和旋绕比等因素的影响。Do计算的一般经验公式为:

　　硬钢丝  Do=D1/1+1.7Cσb/E以上按公式计算的结果，由于考虑了弹簧的材料性能和几何参数两方面的影响，它的计算结果通常是较准确的，但是计算麻烦。对于一些精度要求较低的弹簧，也可用下式估计∶Do=(0.75~0.85)D1

　　退火钢丝  Do=D1/100(100-0.8C)

　　铜丝  Do=D1/100(99-1.4C)

　　式中

　　D1—弹簧内径;

　　C—弹簧旋绕比;

　　σb—材料的抗拉强度;

　　E—材料的弹性模量

影响有心轴卷制弹簧尺寸精度的因素 弹簧厂商

　　影响有心轴卷制弹簧尺寸精度的因素 弹簧厂商

　　为了保证弹簧的尺寸符合图纸要求的精度，除正确选择心轴直径外，还必须考虑弹簧的几何尺寸、回弹、导料装置、回车方式、热处理变形、设备精度等因素的影响，以制订合理的有心卷制工艺。

　　（1）弹簧几何尺寸的影响 实践表明，弹簧的旋绕比越大，节距越大;卷簧时的内应力就越不稳定，回弹量就越大。如果旋绕比太大，卷制后，弹簧直径容易发生松散、歪斜等现象，使成形困难。但当旋绕比太小时，心轴的直径必然也小，弹簧材料的弯曲半径太小，使得难于卷制成形。一般来说，有心卷簧，旋绕比C 可比无心卷簧的范围大些，但不应小于2或大于20。通常，旋绕比C选在4~16之间较为合适。

　　弹簧长度也影响回弹量的大小。弹簧长度太长，由于两端的约束大些，故回弹要小些。而中间则大些，因此，会出现弹簧直径的不均匀现象。

　　（2）回弹对弹簧圈数的影响 回弹时，弹簧的直径变大，但圈数却相应减少。为了达到工艺要求的弹簧圈数，有心卷簧时，必须适当增加圈数，以弥补回弹后弹蓄圈数的减少。在自动开档拼头车床上连续卷制多个弹簧时，更要注意这一点。

　　（3）回弹对弹簧节距的影响 车床卷簧时，回弹引起节距的变化较为复杂。一般来说，这种变化是由两部分组成的∶一部分是由于回弹后，弹簧直径和自由高度的变化而引起弹簧节距的变化，另一部分是由于送料倾角β的影响而引起弹簧节距的变化。

　　（4）导料装置的影响 如图3-2 所示，车床卷簧时，导料装置与心轴的相对位置，对回弹的影响很大。

　　（5）回车方式的影响 车床卷簧时，簧圈与心轴之间的压力很大。弹簧卷好后，不能马上切断材料，应使心轴与卷簧时相反的方向旋转若干转（称为回车），待弹簧回弹到自由状态后再切断卸下。回车时，反转速度的快慢、反转圈数的多少都影响弹簧尺寸的均匀性。实际生产中，应根据实践经验，予以适当控制。

　　（6））热处理变形的影响 用冷拔弹簧钢丝卷制弹簧时，往往产生较大的残余应力。为了消除残余应力的影响，通常需要进行回火。回火后，弹簧直径和圈数会发生变化。一般，碳素弹簧钢丝、油淬火回火钢丝等材料回火后，弹簧直径将缩小，而不锈钢弹簧钢丝或青铜丝，其弹簧直径有增大的倾向。

　　（7）卷簧设备的影响 车床卷簧时，原车床的精度直接影响弹簧的几何尺寸精度，特别是开合螺母与传动丝杠之间的间隙大小，自动开档拼头车床牙嵌式离合器的接合与断开时间等均严重影响弹簧节距的均匀度。虽然，卷簧用车床较切削用车床的精度允许差些，可以用旧车床来卷制弹簧。但是，对于要求较高的弹簧，仍需重视车床及其工装精度对弹簧质量的影响。

镍基合金 蒙乃尔合金 弹簧工厂

　　镍基合金 蒙乃尔合金 弹簧工厂

　　镍具有良好的力学、物理和化学性能，添加适宜的元素可提高它的抗氧化性、耐蚀性、高温强度和改善某些物理性能。镍能与铜、铁、锰、铬、硅、镁等组成多种合金，镍基合金具有良好的高低温力学性能、压力加工性能和耐蚀性能，尤其是对海水的耐蚀能力最为突出。镍基合金在纯净的大气中不变色，在含硫化物和水分的大气中会产生一层从绿色到棕色的薄膜。但在无机酸（硝酸、盐酸、亚硫酸和铬酸等）中腐蚀迅速。

　　制造弹簧常用的镍基合金有镍硅合金、镍镁合金、镍铜合金等，目前用于制造弹簧的镍基合金主要是蒙乃尔（Monel）合金。该合金于1905年前后问世，含铜约 30%是一种近乎无磁性的固溶镍基合金。国际上常用的是 Monel400，我国牌号为 NCu28-2.5-1.5。

　　蒙乃尔合金一般不产生应力腐蚀裂纹，是一种用量更大、用途最广、综合性能的耐蚀合金。此合金在氢氟酸和氟气介质中具有优异的耐蚀性，对热浓碱液也有优良的耐蚀性。同时还耐中性溶液、水、海水、大气、有机化合物等的腐蚀，因此在腐蚀气氛中或与食品接触的弹簧广泛采用蒙乃尔合金。

　　该合金制成弹簧经300~400℃去应力退火后，洛氏硬度27~28HRC，在200℃以下时可以承受314MPa 的切应力，其蠕变量也很小，同时也可用于-70℃的低温环境。该合金还有一个重要特征是切削性能良好。

　　镍基合金按供货的形状分为板、带、箔、管、线、棒等，制造弹簧主要使用带材和线材，执行标准分别为GB/T21653《镍及镍合金线和拉制线坯》及 GB/T2072《镍及镍合金带材》。镍合金的化学成分执行标准为GB/T5235《加工镍及镍合金 化学成分和产品形状》。

　　镍及镍合金材料的加工方法与钢相似，都是经过锻造或热轧后成方形坯料或热轧板材，再通过一系列冷轧，得到需要的尺寸和力学性能。镍基合金不能通过热处理强化，必须通过冷拉（轧）加工硬化才能满足制造弹簧的硬度和强度要求。冷成型弹簧后，为了去应力，可在 300℃左右去应力退火后使用。

　　镍基合金 蒙乃尔合金 弹簧工厂，弹簧加工厂，东莞弹簧设计加工厂家，可根据客人要求设计加工压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧、发条弹簧、异形弹簧等各种类弹簧五金，采用优质镍基合金 蒙乃尔合金材料精密加工，力度稳定，寿命持久。

圆柱螺旋压缩弹簧的有心卷制 弹簧厂，无论是哪种控制方法，多为多件卷制。其主要要求是达到工艺要求的弹簧直径、支承圈数和总圈数，节距或自由高度等。

　　圆柱螺旋压缩弹簧的有心卷制 弹簧厂

　　圆柱螺旋压缩弹簧的有心卷制，无论是哪种控制方法，多为多件卷制。其主要要求是达到工艺要求的弹簧直径、支承圈数和总圈数，节距或自由高度等。

　　对于手工控制来说，操作者的技术水平对弹簧的几何尺寸影响很大。卷制时，应注意卷簧速度不宜过高。一要使支承圈拼紧，二要数好工作圈数，及时断开或闭合开合螺母。

　　采用自动开档拼头车床来卷制时，要注意正确选择好开档、拼头及圈数挂轮比。

　　卷簧心轴直径及卷制总圈数的计算已在前两节作了介绍。卷制节距（即回弹前的节距）的计算较为困难，因为很难准确估计弹簧自由长度在回弹前后的变化。作为首批试验的近似处理，可先不考虑这种变化进行估算，然后，按这种近似值（也有的将此值扩大5~8%计算开档挂轮，试卷后，对原来的值予以修正，最后确定准确的工艺节距t以及开档挂轮比。

　　对于两端各有一圈支承圈，且端头拼紧，各端磨削厚度为0.25d的压缩弹簧，卷制时的工艺节距t'可近似按式(H'-1.5d)/n'估算。