钢丝加热到950~1150℃左右，保温一段时间，使碳化物和各种合金元素充分均匀地溶解于奥氏体中，然后快速淬水冷却，处理后，碳及其他合金元素来不及析出，获得纯奥氏体组织。

　　固溶处理 不锈钢弹簧厂家

　　不锈钢丝冷加工过程中的热处理与碳素钢丝或其他合金钢丝热处理的目的和方法不完全相同，一般将钢丝加热到950~1150℃左右，保温一段时间，使碳化物和各种合金元素充分均匀地溶解于奥氏体中，然后快速淬水冷却，处理后，碳及其他合金元素来不及析出，获得纯奥氏体组织。这种工艺称之为固溶处理。

　　固溶处理的作用有三点∶

　　①使钢丝组织和成分均匀一致。

　　②消除加工硬化，以利于继续冷加工。通过固溶处理，歪扭的晶格恢复，伸长和破碎的晶粒重新结晶，内应力消除，钢丝抗拉强度下降，延伸率提高。

　　③恢复不锈钢固有的耐蚀性能。由于冷加工造成碳化物析出、晶格缺陷，使不锈钢耐蚀性能下降。固溶处理后钢丝耐蚀性能恢复到更佳状态。

GB/T 24588将钢丝按牌号和抗拉强度分为4 个组别，各牌号适用强度组别及相应的直径范围。

　　不锈钢弹簧丝分类 弹簧厂家

　　GB/T 24588将钢丝按牌号和抗拉强度分为4 个组别，各牌号适用强度组别及相应的直径范围。

　　A组、钢丝适用于制作使用应力较低、形状复杂或对疲劳寿命要求很高的弹簧、有强度要 求的结构件、需要进一步加工成形的高强 度异型钢丝 等，常用牌号有 12Cr18Ni9、

　　06Cr19Ni9、06Cr17Ni12Mo2、10Cr18Ni9Ti、12Cr18Mn9Ni5N。

　　B组、钢丝适用于制作使用应力较高、形状相对简单的弹簧，多选用 12Crl8Ni9、06Cr19Ni9N和 12Cr18Mn9Ni5N。

　　C组、钢丝是沉淀硬化型07Cr17Ni7Al不锈弹簧钢丝，该类钢丝的耐蚀性能与A、B两组钢丝基本相当，但其弹减性、抗疲劳性能明显优于前者，特别是缠簧成形后，再经沉淀硬化处理，弹簧的强度还能提高280~430MPa，是一种优质弹簧材料;

　　D组、的12Crl7Mn8Ni3Cu3N（204Cu）钢丝以 Mn、N代替部分镍，基本保持了奥氏体钢具有的良好耐蚀性能、优异的冷加工性能及无磁性等优点，且材料成本有明显下降。与其他牌号相比，这一牌号的钢丝在强腐蚀性介质中的耐蚀性能稍差，但用相同减面率生产钢丝时，其强度高于其他牌号，特别是其良好的耐磨性能是其他牌号无法相比的。为明确起见，GB/T 24588—2009 在牌号与组别表中注明"此牌号不宜在腐蚀性较强的环境中使用"。

钢丝表面光亮或洁净程度，表面状态可分为雾面、亮面、清洁面和涂（镀）层表面4种

　　不锈钢丝的表面颜色 精密弹簧生产

　　钢丝表面光亮或洁净程度，表面状态可分为雾面、亮面、清洁面和涂（镀）层表面4种;

　　a）雾面钢丝表面呈银白色、不反光。绝大多数弹簧钢丝均以雾面状态供货;

　　b）亮面钢丝表面有光泽，像镜面一样可反光;

　　c）清洁面指钢丝表面经清洗，去除残留润滑膜，表面洁净、光滑、无油污;

　　d）涂层表面是指钢丝表面带有润滑涂层或树脂涂层，用于保护表面，缠簧时不易造成划伤;镀层指用电化学方法在表面镀上一层金属保护层，如铜、镍或彩色保护层。

含氮不锈钢 不锈钢弹簧生产厂家

　　含氮不锈钢 不锈钢弹簧生产厂家

　　含氮不锈钢是近年发展起来的品种。氮的强化效应与碳基本相当，但氮对晶间腐蚀基本无影响，对抗点腐蚀和缝隙腐蚀性能的提高是有利的。含氮钢与同牌号不含氮钢相比，屈服强度和抗拉强度高、延展性好;冷加工强化系数高;磁性更弱;抗点腐蚀和应力腐蚀能力更强，因此GB/T24588参照JIS标准收录了1个有发展前途的牌号 06Cr19Ni9N（SUS304N1）。

淬回火弹簧钢丝执行的标准为GB/T18983

淬回火弹簧钢丝 精密弹簧生产

　　淬回火弹簧钢丝执行的标准为GB/T18983《油淬火回火弹簧钢丝》，同时也有不少钢丝按国外标准组织生产。淬回火弹簧钢丝所用原材料为弹簧钢热轧线材，成品要经过淬火和回火处理，最终金相组织为回火屈氏体，直径一般不超过17mm。由于此类钢丝的抗松弛性较好，且通条均匀性较好，是采用冷成型工艺制造弹簧的理想材料、目前多用于制造用于重要用途的弹簧。

　　目前淬回火弹簧钢丝普遍使用的钢材大致有4.类，分别为∶碳素钢。硅锰钢。硅铬钢和铬钒钢。

　　碳素钢的代表牌号有65Mn、70等，国外常用类似钢号有日本的 SWRH72A、SWRH82B等，主要用于制造在常温下使用且对服役应力和疲劳寿命要求不很高的弹簧，如发动机卡簧，野外帐篷支承杆和模具推杆等。

　　硅锰钢的代表牌号是 60Si2Mn，国外常用类似钢号有日本的SUP6、SUP7、美国的SAE9260 等。60Si2Mn 多用于制造设计应力为880MPa以下的乘用车悬架弹簧、普通离合器弹簧和汽车实心稳定杆，同时广泛用于制造摩托车的减振簧。SUP7 主要用于制造设计应力为980MPa 以下的乘用车螺旋悬架弹簧，但由于其硅含量较高，表面脱碳倾向大、不易控制，现已趋于淘汰。

　　硅铬钢的代表钢号是55SiCr（也写作55CrSi），国外常用类似钢号有日本的 SUP12、美国的 SAE9254 等，铃木-加普膝公司生产的 OTEVA70SC 等牌号的钢丝也属此类。此钢种对应的淬回火弹簧钢丝牌号为 FDCrSi、TDCrSi 和 VDCrSi，国外的钢丝牌号有 SWOSC、OTEVA70SC等。55SiCr常用于制造设计应力为980MPa以下的乘用车螺旋悬架弹簧、质量相对要求较高的离合器弹簧、制动器弹簧、实心稳定杆和扭杆，同时广泛用于制造摩托车的气门弹簧、减振弹簧和其他重要用途的机械弹簧。随着感应加热水淬火技术的成熟和制簧技术的发展，2000MPa级55SiCr粗规格淬回火弹簧钢丝已被用于制造设计应力为 1350MPa乘用车螺旋悬架弹簧。

　　硅铬钢系钢种中 60Si2Cr也被较多使用。

　　硅铬钒钢的化学成分与硅铬钢很相似，主要是多了合金元素V，可以作为硅铬钢的改进型来看待。该系代表钢种为55SiCrV，相似的国外牌号有 SAE9254V、SRS60等，对应的淬回火弹簧钢丝牌号有 SWOSC-V、OTEVA75SC 等。此系钢种中 60Si2CrV 也被较多使用。SAE9254V主要用于制造设计应力为 900MPa以下的气门弹簧及要求很高的离合器弹簧和扭杆，SRS60 用于制造设计应力为1100MPa的乘用车螺旋悬架弹簧。

　　铬钒钢的代表牌号是 50CrV 和67CrV，国外常用类似钢号有德国的50CrV4 等。50CrV曾在我国广泛使用，主要用于生产在250℃以下使用的重要弹簧。因其与55SiCr相比强度不高，无法满足弹簧轻量化和小型化的要求，故现已很少使用。67CrV 与55SiCr的性能相似，67CrV在欧洲使用较多，我国很少使用。